泉城軌交加速度 三線(xiàn)齊發(fā)向未來(lái)——濟南城建用匠心鋪就泉城人的幸福通勤路
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三線(xiàn)齊發(fā)，軌通泉城！12月27日上午10時(shí)15分，濟南軌道交通4號線(xiàn)、8號線(xiàn)、6號線(xiàn)東段同步開(kāi)通運營(yíng)，正式融入城市發(fā)展脈搏。濟南城建集團作為本土建設主力軍，參建了4號線(xiàn)、6號線(xiàn)東段工程，助力泉城軌道交通邁入從“線(xiàn)”到“網(wǎng)”的規?；\營(yíng)新階段，不僅暢通了市民出行之路，更激蕩起強省會(huì )建設的澎湃動(dòng)能，交出了本土國企與城市共成長(cháng)的時(shí)代答卷！
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高質(zhì)高效抓建設，筑就線(xiàn)網(wǎng)樞紐“硬支撐”。集團秉持“城建鐵軍”精神內核，高質(zhì)高效全力推進(jìn)關(guān)鍵工程建設，圓滿(mǎn)完成4號線(xiàn)彭家莊站及唐冶北出入段線(xiàn)，以及6號線(xiàn)田園大道站及濟南東站—田園大道站區間建設任務(wù)。其中，彭家莊站作為4號線(xiàn)與2號線(xiàn)的重要換乘樞紐，其建成投用大幅提升了區域軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的換乘效率，成為串聯(lián)客流、暢通出行的關(guān)鍵節點(diǎn)；田園大道站作為6號線(xiàn)的骨干站點(diǎn)，其穩固的工程質(zhì)量與完善的功能配置，為線(xiàn)路全段高效運轉、安全運營(yíng)提供了堅實(shí)保障。集團項目團隊獲評“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”“濟南軌道交通工程建設優(yōu)秀施工單位”等榮譽(yù)20余項，為集團建設泉城、賦能發(fā)展刻下生動(dòng)注腳。
毫米管控保暢通，實(shí)現安全穿越“兩個(gè)零”。在4號線(xiàn)項目建設中，面對下穿運營(yíng)中2號線(xiàn)的高難度施工挑戰，集團4號線(xiàn)項目部全體建設者團結一心、戮力攻堅，創(chuàng )新采用“分步開(kāi)挖+動(dòng)態(tài)支護”工藝，搭配24小時(shí)智能監測系統，實(shí)現對沉降的毫米級精準管控。最終，該項目在確保2號線(xiàn)正常運營(yíng)“零中斷”、既有結構“零損傷”的前提下，圓滿(mǎn)完成穿越施工任務(wù)，用硬核技術(shù)與責任擔當守護市民出行暢通安全，既展現了集團高超的技術(shù)把控能力，更傳遞了城建人“建設人民滿(mǎn)意交通”的深情厚意。
創(chuàng )新攻堅破萬(wàn)難，領(lǐng)跑全線(xiàn)建設“三最早”。集團6號線(xiàn)項目部直面高水位、近鐵路、超深地連墻等多重施工難題，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新與科學(xué)管控實(shí)現系統性突破。采用分級降水與動(dòng)態(tài)調控穩定施工區域水位，建立自動(dòng)化監測系統全天候防控鐵路側變形風(fēng)險，創(chuàng )新槽壁加固與成槽工藝，成功攻克56米超深地連墻技術(shù)極限……一項項創(chuàng )新舉措破解施工困局，一組組硬核技術(shù)打通攻堅堵點(diǎn)。集團6號線(xiàn)項目建設團隊不僅系統性?huà)咔辶耸┕ふ系K，更以“時(shí)不我待、只爭朝夕”的奮進(jìn)姿態(tài)，在全線(xiàn)建設角逐中脫穎而出，一舉斬獲“車(chē)站建成最早、區間洞通最早、竣工驗收最早”三項殊榮，以實(shí)干實(shí)績(jì)續寫(xiě)濟南城建在城市軌道交通建設領(lǐng)域的傳奇故事。
集團參建的濟南軌道交通4號線(xiàn)、6號線(xiàn)東段開(kāi)通運營(yíng)，既是集團踐行“建設美麗泉城”使命的生動(dòng)實(shí)踐，更是助力濟南強省會(huì )建設的標志性成果。站在“十五五”開(kāi)局關(guān)鍵節點(diǎn)，集團全體建設者將賡續“拼搏、創(chuàng )新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，以匠心鑄精品、創(chuàng )新強品牌，不斷擦亮“濟南城建”金字招牌，在新時(shí)代強省會(huì )建設的壯闊征程中，不斷書(shū)寫(xiě)“城建鐵軍”的責任擔當與奮進(jìn)篇章！
集團承建部分項目介紹
濟南軌道交通4號線(xiàn)一期工程14工區工程
該項目包含1站1區間，即彭家莊站及唐冶北出入段線(xiàn)區間。彭家莊站位于唐冶中路與飛躍大道交叉口北側，沿唐冶中路南北向敷設，地下兩層島式車(chē)站，3個(gè)出入口，4組風(fēng)亭，一個(gè)換乘通道，一個(gè)電纜通道。車(chē)站主體長(cháng)314m，采用明挖順作法施工，支護結構采用鉆孔灌注樁+內支撐體系。唐冶北出入段線(xiàn)區間南起彭家莊站大里程端，沿唐冶中路由南向北敷設，跨過(guò)劉公河后北端接入唐冶北車(chē)輛段。區間設計長(cháng)度約598米框架式結構，主體結構標準段基坑深度6-15米，采用明挖順作法施工。
濟南軌道交通6號線(xiàn)工程11工區工程
該項目包含1站1區間1接收井，即田園大道站、濟南東客站-田園大道站區間和濟南東客站接收井。田園大道站（即梁王西站）是濟南城市軌道交通6號線(xiàn)工程的第31座地下車(chē)站，車(chē)站全長(cháng)225米，主體及附屬結構均采用明挖法施工，圍護結構均采用地下連續墻+內支撐支護體系，共設2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，1個(gè)消防泵房。濟南東客站-田園大道站區間線(xiàn)路長(cháng)度1.13公里，線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑450m，最大線(xiàn)路縱坡5‰，采用盾構法施工，共設1處聯(lián)絡(luò )通道。6號線(xiàn)濟南東客站為既有車(chē)站，項目在車(chē)站東西端增加雙層區間及盾構井結構，采用明挖法施工，圍護結構采用地連墻+內支撐的支護體系。
